北海道横断自動車道根室線

本州方面の方を中心に北海道に高速道路はいらないという不要論を唱えられる方がいらっしゃいます。

しかし北海道の温泉や観光地の隅々まで走り尽くした私から申し上げさせていただければ、それは北海道のある一面しかご覧になっていない方ではと思ってしまいます。

確かに北海道の道路は幅員も広く直線区間も本州に比べると多くなっている事は事実です。

広大な北海道では主要都市間移動時には峠も越えなくてはなりません。
特に積雪期には多くの重大事故も発生し決して安全な道路とは言えません。

危険区間については道路改良やトンネル掘削も行われていますが、通年安定した物流や観光誘致を考える時、高速道路網の整備は必須です。

また北海道では過疎地も多く地域医療の広域化が進み、高度医療利用における緊急搬送にも高速道路は不可欠となります。

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直線道路日本一

全国には「○○日本一」と言われる物が数多く存在し、町の観光名所になっている場合が多いかと思います。

皆さんの町には何かこのようなものがありますか？

私はどんなものでも我が町の観光資源として外向きに情報発信いただき大いにアピールしていただく事をお薦めします。

できればそれは最初から日本一を目指し意図的に造られたものよりは自然の流れで結果としてそうなったものが一番だと思います。

そんな北海道に「直線道路日本一」があります。

それは札幌と旭川を結ぶ国道12号にあります。
美唄市光珠内と滝川市新町間の延長29.2kmです。

何故こんなに長い直線路になったのでしょうか。

北海道開拓の歴史の中で多くの道路が開削整備されて来ました。
ここ国道12号も例外ではありません。

モニュメントに記されていた沿革によると、明治19年（1886）北海道庁が開庁され岩見沢から旭川間のこの区間は上川道路と呼ばれ、樺戸集治監の囚人により幅1.8mで開削された事に始まります。

その後明治22年（1889）空知集治監の囚人の手により幅5.5mに改修されました。
この時明治21年の上川道路工事復命書の中に
「・・・・・・他日不十分ノナキヨウ、ナルベク直線道路ト為スヲ主トシテ、実測に尽セリ」とあったためこのような直線道路が出来上がった訳です。

私も土木技術者の端くれなのでふと思ったのですが、当時の測量技術でこれだけの直線を計測された事に敬服したいと思います。


さて直線道路日本一がここ北海道にある事がおわかりいただけたかと思いますが、日本一長い鉄道直線区間も北海道にあります。

JR室蘭本線の白老駅～沼ノ端駅間の28.736kmです。

大阪からの「トワイライトエクスプレス」、上野からの「カシオペア」、「北斗星」に乗車され札幌へ来られた方は知らない間にこの区間を通過されています。（函館方面からの特急列車も全てこの区間を通過します）

こうして見ると北海道の広大さを改めて感じていただけることと思います。

勉強家の方が多い建ブロ会としては、次回オフ会ではこのような土木施設も見学コースに組み入れたいと思っています。（笑）

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観光と競争原理

開催からまもなく10ヶ月が過ぎる「2008北海道洞爺湖サミット」。

皆さんの記憶に残っていらっしゃいますか？

開催地となった洞爺湖町は北海道を代表する洞爺湖温泉を抱える温泉と観光の町です。

開催地決定の際、洞爺湖町は全世界にその名が知れると期待に胸を膨らませていましたが、いざ終了してみると世界不況と相まって観光客は激減しています。

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ブログでわかる人間性 「番外編」

前回で終了したブログでわかる人間性シリーズ。

いつもの私の悪い癖ですが「番外編」をお伝えします。（笑）

ブログサーフィンをしてると思わず目が止まってしまうサイトに辿り着く事があります。
記事を読んでいくと管理人の隠れた才能に驚かされる事があります。

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ブログでわかる人間性 「コメント編」

「ブログでわかる人間性」シリーズ最終回は「コメント編」をお伝えします。

前回お伝えした「本文編」その２に於いて、私の期待通りにコメントいただいた方がいらしゃいます。

どちらかというと今回のシリーズは独立され仕事をされている方にご理解いただけたようですね。（笑）

ブログの３点セットである「タイトル」、「本文」、「コメント」・・・

ブログを書く者にとって「コメント」は大きな意味を持っています。

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ブログでわかる人間性 「本文編」 その２

前回に続き、「本文編」の２回目を書きたいと思います。

前回は人間性の全般論についてでしたが、今回はもう少し踏み込んだ個々論について書かせていただきます。

あくまでも私なりに感じた管理人の人間像であって、私が今まで生きてきた人生経験を元に勝手に書き綴ったものである点をお含みおき願います。

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